武汉的桥

                            路桥运营第一分公司鹦鹉洲大桥运营维护所 杨汉祥

在我幼时的记忆中，父母经常带着我来到长江大桥的桥头堡，放眼望去，那宽阔的江面、两江岸边显得有些单薄的零星建筑物，但我依然会被这桥的“气势”震撼到！古往今来，无论游客还是过客，都必需抽空顿足在长江大桥的桥面上，从汉阳或是自武昌向江对岸走去，用自己的脚步丈量着1957年由苏联桥梁专家设计建成通车、新中国成立后长江上修建的第一座被称为“万里长江第一桥”的公铁两用桥，高高地将长江“踩”在脚下，从那时起它就成为武汉最早、最著名的标志性建筑；中国首创的新型施工方法—“大型管柱钻孔法”是这座桥的施工工艺特点，长江大桥将武汉三镇连为一体，缩短了车辆、市民往返武昌、汉阳、汉口等地的距离，汽渡、轮渡不再是过往江南、江北的唯一交通工具，人们更习惯远眺武汉的全景。

再后来，江面上依次架起了长江二桥、白沙洲大桥、天兴洲大桥、鹦鹉洲大桥、军山大桥以及即将建成的杨泗港大桥，不仅如此，汉江上又多了晴川桥、月湖桥、古田桥与江汉一桥、知音桥作伴，甚至连常住武汉的市民也未必将这些桥梁统统的走过，武汉之大更可谓桥梁之多，有斜拉、悬索、拱形，有高矮之分、有长短之别，甚至还相继建成了长江隧道、三阳路过江隧道以及东湖隧道。

武汉最有名、最有历史的还属长江大桥，它横跨龟、蛇两山之间，它规整的桥型、普通的护栏式样在我们现代人看来，似乎显得毫无时代气息，虽然朴素，却是承担着62年的历史责任，迎送着四面八方的来客和不计其数的车辆，它用自己的一切为武汉的逐步前行、城市的建设做出了贡献；晴天，江上照映着太阳；月夜，每当人们疲惫之时，也会去桥头堡岸边，呼吸着迎面吹来的江风，劳累和烦恼便烟消云散。一年一度的渡江活动在这里起岸，那如虹如梦的桥，拾掇起多少少年和长辈们的快乐记忆。
    长江下游与大桥遥相呼应的是1995年建成使用、长江上第一座特大型预应力混凝土斜拉桥--长江二桥，从此结束了“三镇交通一线牵”的历史，它与长江大桥形成气势磅礴的城市跨江内环线，环抱三镇45平方公里的繁华区域，成为90年代一道靓丽的风景线，它的造型给武汉带了最初的时代气息和风貌，桥面宽阔，远远望去，主塔高耸挺拔，斜拉索如屹立的山峰，成为武汉的新景观和又一标志性建筑。它一年365天忙碌着、操劳着，唯有在月光下，在人们的酣睡时，才能得到些许的休息，它牺牲了自己的一切，为人们提供了极大的交通方便。

距离长江大桥更近的恐怕就属仅2.3km、2014年建成通车的鹦鹉洲大桥了，世界首座主缆连续的三塔四跨悬索桥，也是同类桥梁中跨度最大的三塔四跨悬索桥；桔红色的桥索、桥栏，精致的路灯，成为汉阳通往武昌的又一捷径，入夜，那路灯、车灯，形成了一张无边宽大、无限延伸的流动线型，它的建成将长江大桥从重负中得以解救。鹦鹉洲大桥高耸的三塔寓意着武汉“三镇”鼎立，被称为长江上最美的大桥，是规划的新内环线上的重要组成部分。

于2000年通车的白沙洲大桥双塔双索面斜拉桥的施工工艺不仅增强了操作的安全性，更缩短了桥梁建设工期，同时也为大跨斜拉桥积累了施工经验。白沙洲长江大桥是武汉三环线上的重要跨江通道，它的使用，使107、316、318等国道由“瓶颈”变通途，是打通武汉中环的两座桥梁之一。白天它是通向武汉经济开发区、光谷的快速通道、夜间它也曾是物流车辆、大型货车的便捷路段，过去的白沙洲大桥周围一片荒凉，如今却是适应居住的大型住宅裙楼的集中地。

世界上最大的公铁两用桥--天兴洲长江大桥，2009年建成使用，在青山区与汉口之间开辟了新的过江通道，同时也是世界上第一座按4线铁路修建的大跨度客货公铁两用斜拉桥，可同时承载2万吨的载荷，为世界上载荷量最大的公铁两用桥；是中国首座四线公路铁路两用斜拉索桥，创下了跨度、荷载、速度、宽度4项世界第一。天兴洲大桥公路拉通了京广客运专线、沪汉蓉铁路的中国铁路南北第二条大动脉。

行驶在白沙洲大道高架上，清晰的可见一座披着“金黄色”的桥梁在阳光下显得格外耀眼，世界上工程规模最大的双层悬索桥，悬索桥跨度在国内排名第一、世界排名第二的武汉第一座双层公路桥--杨泗港大桥，也是长江上的第十座桥梁，突出特点是路面采用了不同以往的一种采用高温拌和、无须碾压的沥青混和物的最新浇筑式沥青，将于9月建成通车，也是武汉为第七届世界军运会的召开，献上的一份又新又快的“桥梁大礼”。

自1998年以来，人们赖以通行的汉江桥梁除了传统造型的江汉一桥、二桥（知音桥）之后，如雨后春笋般的从水面“冒出”了橘色的晴川桥、姊妹双生的“月湖桥”、异域风情的“古田桥”，我们不再纠结路途的遥远、不再出现拥堵时的心塞、不再顾虑单双号的限行、只要打开手机导航，可以随时随地查询到距离自己最近的、最便捷的过桥线路。

不仅是我的视野里无时不刻都会出现桥的身影，就连我的工作也与之有不解之缘，从刚入职的过桥通行的收费员、后来的ETC路桥费征缴、直至现在的城市公共设施运营中的桥梁管养工作，我见证了武汉城市桥梁的由少增多、桥梁形状的单一至多样，灰色的桥梁发展到现在的七彩，武汉已悄然在长江、汉江上不断升起的桥梁的时间长廊里变得美丽！进步的步伐逐年加快！城市道路规划布局越来越合理的趋于人性化！一句老话“要想富，先修路”，我现在还想加一句“要想跑，先建桥！”这里的跑是指城市的发展速度要具备“跑”的体质才能提速，武汉--世界“桥都”的称号实至名归，坚信武汉在不久的将来通过我们的砥砺前行、克难奋进，一定会让更多的中国人、或世界像对“武汉的桥”一样记忆深刻，叹为观止！

桥，如同一位德高望重的老人，不论是西装革履、还是衣衫褴褛，它都一直默默无闻地迎来送往着路人。桥，又像一把劲弓，把武汉射向世界各地去实现理想、创造辉煌。桥，还是一位世纪老人，记载着武汉的发展，记载着历史的沧桑，还记载着我们每一个生活在这个城市的普通人的酸甜苦辣、悲欢离合。桥是通途，更是跨越；从桥的这头走向那头，是桥的结束，也是人生征途的开始；桥已是我工作和生活中不可缺少的重要一份子，我爱桥，更爱武汉的桥。